盘点二手车电商APP开发平台运营的模式

很多人都觉得，2016年是互联网企业发展的新元年，说实话，这点我也是承认的。但是，对于二手车电商APP开发行业来说并不适合，因为发展二手车电商APP行业，首先你得有充足的资源来源以及一定的资金，然后选择一个适合的运营模式。

二手车的交易中，消费者最关心的就是汽车基本配置以及价格，但传统的二手车企业恰恰被困于这两点中，主要因为信息的不对称。二手车交易市场流通链条前端和终端都是C端，具体来讲，二手车的流通链条为C-B-C，沿着产业链衍生出C2B、B2B、B2C、C2C四种模式：
C2B即汽车拥有者将汽车挂到平台上去出售予二手车卖场。C2B核心旨在提供一个竞价卖车的平台，解决的是消费者卖家时想要卖出高价的心理需求。这种模式盈利的来源在于汽车从用户脱手后的服务费。可是，作为一种平台型的商业模式，C2B模式却难以嫁接售后、保险、汽车贷款等其他具有增值性业务，而且C端也难以长期保持稳定的车源。所以，名震一时的C2B代表“平安好车“倒下，便从一定程度上体现了C2B的发展瓶颈。

其一，二手车电商APP开发平台上的B2B模式，简单来说是指从上游收车商向下游二手车销售商出售。而在国内市场，二手车的B2B电商所解决的痛点是上游由于二手车限购所造成的渠道规模不足的问题，并非机构车源渠道问题。随着限迁政策逐步开放，B2B的优势渐渐衰落。互联网优势应是去传统中间环节，可是B2B相当于又增加了中间环节。像前阵子在媒体中火爆的B2B代表车易拍，也开始进军上游的C端，逐步向C2B转型。

其二，即是B2C，就是二手车销售商的线上渠道，帮助车商在线上向消费者实现销售，主要的代表有优信二手车、瓜子二手车。B2C是目前二手车电商APP开发平台中的主流模式，其原因在于这些平台可以直接对接已有的线下商家资源。不过，B2C是一次性交易，消费者通过平台和商家进行交易后，上游B端也有动机去深度绑定C端。换句话说，在二手车交易后，APP平台也就完成了它的使命。

其三，就是现在比较火爆的发展模式，主要是让车主直接和买家交易，去除所有的中间环节。上述的所有模式都经过了中间环节，完全去掉了中间成本。不过，由于二手车交易双方一般并非汽车专家，所以C2C需要克服的最大难题在于交易过程中的风险把控。另外，市场上也有一些专门服务于C2C的个人之间的第三方估值机构，如公平价、精真估。