苹果10亿美金投资专车出行APP滴滴的背后真相

虽然今天是周一，但是APP开发小编我心里还是放不下苹果10亿美金投资专车出行APP滴滴的这件事，不过，事实上，深圳APP开发公司觉得这两者的结合背后，确实引来了无数的猜测。

令小编觉得十分有趣的争议就是：苹果和滴滴的结合是为了对抗google和uber的竞争，还有将此投资上升到苹果为了政府关系等。诸多猜测在此不论，仅就从支付看，苹果此举或有可能是作为支付领域的后来者：Apple pay将借最适合进场支付的公共交通领域，算事拿下“荆州”，形成支付行业三足鼎立之势。因使用简单，将手机靠近pos机，1秒左右就能完成支付，当时的战果令人羡慕：上线 12 个小时绑定 3800 万张银行卡。
 

刚刚一上线的Apple pay，其实际进展却不如开头之热闹。那么，无论从体验还是安全性上都胜过巨头的Apple pay为什么会遇冷，深圳APP开发公司是这样解释的：

第一，是因为全国支持NFC近场支付的POS量远远低于之前大规模推广的支付宝和微信。据权威数据显示，目前，全国支持NFC支付的银联POS机约600万台，占全部POS机比重约三分之一。

第二，有水土不服的因素存在，打从Apple pay进入中国市场以来，虽然这项支付功能大大区别银行卡支付，也区别微信支付和支付宝支付，但从本质而言，它仍旧采用的是现有的中国的银行卡系统在处理交易，所以，深圳APP开发公司认为所有的体验，包括绑卡等，都依赖于银行机构，因国内银行机构在技术处理能力上的各种限制，导致用户的体验会大打折扣

第三，跟消费者的习惯不符合，与Apple pay相比，消费者更偏向于选择微信和支付宝，因为Apple pay银联闪付的费率在0.38%-1.25%之间，微信支付、支付宝的收费均在0.6%-2%之间。

如此看来，从支付角度看来，苹果的Apple pay进入专车出行APP开发平台滴滴之后，会带来哪些新的变化呢？首先，近场支付的场景足够频繁，大家都知道，近场支付发源于日本，手机就是钱包,称为 Osaifu-Keitai，在当时，日本人为找取大量零钱而烦恼，手机NFC支付应用而生。而且，特别有趣的是，在日本，包括韩国，NFC的便捷性，技术兼容性等优势，最初都是在公共交通领域推广开来的。毫无疑问，选择这个场景，力推Apple pay 不愧为一个最佳场景。其次，在这3个月的数据也同样可以看出，无论是苹果，还是银行，都不擅长“补贴”策略，而滴滴在短短两三年迅速崛起，“补贴策略”可谓立下汗马功劳，从这一点上来说，找一个用户基数大，支付场景频繁，而且又极为擅长补贴策略的公司投资，可谓是一场划算的买卖。